Maybach’s 100 Year Honeymoon
Sternenklare Hochzeitsreise
Vor 100 Jahren durchquerte ein Paar in einem Maybach die Alpen auf seiner Hochzeitsreise und trotzte dabei Schnee, Schotter und Abgründen. Ein Jahrhundert später lässt die Marke diese Reise mit einer Flotte wiederaufleben, die Tradition und Moderne vereint, von der Limousine über den Roadster bis hin zum Elektro-SUV. Gleiche Kulisse, aber anderes Tempo und die Idee, dass Luxus sich nicht nur am Komfort misst, sondern an der Fähigkeit, den Moment zu verlängern.
das handschriftliche Tagebuch von Herrn Schmid, das heute im Museum of Historic Maybach Vehicles in Neumarkt aufbewahrt wird.
Im Jahr 1925 feierten Dr. Karl Schmid und seine junge Frau ihre Hochzeit mit einer zehntägigen Hochzeitsreise, bei der sie in ihrem Maybach die Schweizer, italienischen und österreichischen Alpen durchquerten. Fast 2200 Kilometer von Friedrichshafen, dem Sitz von Maybach-Motorenbau, über Lausanne, den Grossen Sankt Bernhard, den Simplon, die Furka und den Gotthard bis nach Como, bevor es über das Stilfser Joch, durch Österreich und am Bodensee zurückging.
Damals war die Strecke ebenso eine Herausforderung wie eine Form der Leichtsinnigkeit. Schotterpisten, steile Hänge, Abgründe ohne Sicherheitsnetz, enge Serpentinen, Schneestürme und Minustemperaturen, alles trug dazu bei, Mensch und Maschine auf eine harte Probe zu stellen. Und doch verlief die Reise, wenn man dem handschriftlichen Tagebuch von Herrn Schmid glaubt, das heute im Museum of Historic Maybach Vehicles in Neumarkt (D) aufbewahrt wird, reibungslos. Sein Maybach 22/70 HP W3, ein von Spohn karossierter Sechszylinder mit 70 PS, liess sich nie aus der Ruhe bringen und bewältigte Pässe und Kilometer mit einer beinahe unverschämten Regelmässigkeit.
ULRICH SCHMID-MAYBACH (FOTO), URENKEL VON WILHELM UND ENKEL VON KARL MAYBACH, IST EIN IMMOBILIENUNTERNEHMER MIT SITZ IN SAN FRANCISCO. ER IST ZUDEM PHILANTHROP UND LEITER DER WILHELM-UND-KARL-MAYBACH-STIFTUNG. DIESE WIDMET SICH DER BEWAHRUNG DES ERBES DER MARKEN-GRÜNDER UND DER FÖRDERUNG VON INNOVATION DURCH MENTORING-PROGRAMME IN DEN BEREICHEN WISSENSCHAFT UND TECHNOLOGIE, KUNST, DESIGN, ZIVILGESELLSCHAFT UND ETHIK.
Vor 100 Jahren durchquerte ein Paar in einem Maybach die Alpen auf seiner Hochzeitsreise und trotzte dabei Schnee, Schotter und Abgründen.
Hundert Jahre später beschliesst Mercedes-Maybach, diese Route erneut zu befahren. Gleicher Ausgangspunkt, gleiche Reiseidee, aber in einer zeitgemässen Interpretation. Um den neuen SL 680 Monogram Series, das erste Cabriolet der Marke, gruppieren sich ein elektrischer EQS 680, die Limousinen S580 und S680 sowie ein GLS 680. Eine Flotte, die zwar nicht die Einschränkungen jener Zeit nachbildet, aber deren Geist bewahrt: weit reisen, lange reisen und mit Stil. «Stilvolles Reisen ist ein fester Bestandteil der Maybach-DNA. Und während viele unserer Kunden es schätzen, chauffiert zu werden, fahren manche auch gerne selbst. Diese Art des Reisens, zwischen Abenteuer, Romantik und Luxus, hat daher eine ganz besondere Bedeutung», fasst Daniel Lescow, CEO von Mercedes-Maybach, zusammen.
PUm den Kreis zu schliessen, wurden zwei historische Modelle zur Abfahrt eingeladen. Ein imposanter SW 42 Pullman von 1939 (ehemals spanische Botschaft in Berlin) mit entschieden repräsentativem Auftreten und ein elegantes SW 38 Cabriolet von 1936, das über achtzehn Jahre lang geduldig von Schülern der Wilhelm-Maybach-Schule in Heilbronn nachgebaut wurde. Doch das symbolträchtigste Fahrzeug ist vielleicht dieser Maybach 57 aus dem Jahr 2002, der Ulrich Schmid-Maybach, dem Urenkel des Gründers, gehört. Als erstes Exemplar der modernen Wiedergeburt der Marke schlägt er ganz natürlich eine Brücke zwischen zwei Epochen.
Der Start erfolgt in Friedrichshafen. Kurs auf den Schwarzwald, dann nach Basel, Bern und schliesslich nach Lausanne für eine Nacht im Beau-Rivage Palace. Eine erste Etappe von rund 400 Kilometern, mühelos zurückgelegt, zwischen der gedämpften Ruhe des S580 und der Lässigkeit des SL mit offenem Verdeck.
Am nächsten Tag geht es mit dem EQS 680 und seinen 658 PS Elektroleistung zum Grossen Sankt Bernhard-Pass. Auf 2469 Metern Höhe liegt noch Schnee auf den Hügeln, der Pass wurde gerade erst wieder geöffnet. Die Strasse hingegen offenbart ihr Wesen: eine der schönsten Asphaltstrassen der Welt, gespickt mit atemberaubenden Ausblicken, mit dem Mont Blanc in der Ferne. Trotz seiner Grösse bewegt sich der EQS 680 hier überraschend souverän, getragen von seinem sofortigen Drehmoment und seinem ausgeklügelten Fahrwerk, das die Masse beinahe verschwinden lässt.
Wie schon 1925 machen wir Halt am Hospiz des Grossen St. Bernhard, das im 11. Jahrhundert gegründet wurde. Der Ort strahlt noch immer diese schlichte, beinahe zeitlose Gastfreundschaft aus. Zwei Bernhardiner posieren vor den Autos.
Für die Abfahrt kehren wir in den SL 680 Monogram Series zurück, der in tiefem Granatrot gehalten ist, mit schwarzer Motorhaube und einem Verdeck, die mit Maybach-Logos übersät sind, die an einige bekannte Motive aus der Welt des Luxus erinnern. Sein V8-Biturbo liefert 585 PS mit verblüffender Leichtigkeit. Doch hier kommt es ganz auf das richtige Mass an. Im Maybach-Modus legt das Auto Wert auf Laufruhe und Komfort. Im Sportmodus wird der Ton lebhafter, straffer, ohne jemals jene Zurückhaltung zu verlieren, die den Charakter von Maybach ausmacht.
Am Abend hat die Ankunft im Hotel Villa d'Este am Ufer des Comersees etwas Selbstverständliches. Auf der Terrasse gleitet das Licht sanft dahin, und die Gespräche wandern ganz natürlich von der Vergangenheit in die Gegenwart.
Man kann sich ohne Weiteres vorstellen, wie das Ehepaar Schmid vor hundert Jahren hier seine Koffer abstellte, nachdem es die Alpen bezwungen hatte. Zwischen ihrer Zeit und unserer hat sich alles verändert: die Geschwindigkeit, der Komfort, die Präzision.
Aber im Grunde bleibt das Wesentliche bestehen: zu zweit (oder zu mehreren) aufzubrechen, eine Linie durch die Berge zu ziehen und zu sehen, wie weit uns die Strasse und die Maschine tragen können.
L'arrivée à l’hôtel de la Villa d’Este sur les rives du lac de Côme.
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