Der Maserati GT2: Die ultimative Waffe des Gentleman Drivers

Der Maserati GT2. Abgeleitet vom strassenzulässigen MC20 verkörpert dieses Rennbiest die Rückkehr des Hauses mit dem Dreizack in den GT-Wettbewerb nach Jahren der Abwesenheit. Unter der Haube steckt ein V6 Nettuno mit Doppelzündung und Doppelturbo, der 640 PS bei 7.500 U/min für 720 Nm Drehmoment liefert. Auf dem Papier ist das beeindruckend. Auf der Strecke ist es eine Offenbarung.

Philippe Prette ist voll des Lobes: „Das Auto ist aussergewöhnlich, perfekt ausbalanciert. Es ist ein reines Vergnügen, es zu fahren." Vorbildliche Zuverlässigkeit, keine grösseren mechanischen Probleme in zwei Saisons, nur das Reifenmanagement erforderte anfangs einige Anpassungen. Aber mit Hilfe seines Coaches Stéphane Ortelli – ehemaliger Sieger der 24 Stunden von Le Mans, nicht weniger – gelang es Prette schliesslich, das volle Potenzial des GT2 auszuschöpfen. Das Ergebnis: Leistungen auf professionellem Niveau, Siege, die sich aneinanderreihen, und ein Am-Titel, der nichts dem Zufall überlässt.

Denn der GT2 ist nicht nur eine Rennmaschine. Er existiert auch in der Stradale-Version, zugelassen für die Strasse, und genau hier schlägt Maserati zu. Diese Dualität zwischen Rennstrecke und Asphalt verkörpert die DNA der Marke: Renngefühle zu bieten und gleichzeitig im Alltag nutzbar zu bleiben. Oder fast. Denn mit 500 kg aerodynamischem Abtrieb bei 280 km/h, einem festen, in drei Positionen verstellbaren Heckflügel und einem 0-auf-100-km/h-Sprint in 2,8 Sekunden bietet der GT2 Stradale diese raffinierte Mischung aus purer Leistung und italienischem Stil, die den ganzen Charme der Dreizack-Autos ausmacht.

Nur 914 Exemplare des GT2 Stradale werden produziert – als Hommage an das Gründungsjahr von Maserati 1914 – ab 330.900 Schweizer Franken. Mit anderen Worten: Interessenten sollten sich beeilen.

APM Monaco: Philippe Prettes anderes Rennstall

Philippe Prette steuert nicht nur Rennwagen, sondern auch erfolgreiche Unternehmen. An der Spitze von APM Monaco seit 2012 managt er meisterhaft die von seiner Mutter gegründete Familien-Schmuckmarke. Fast 2.500 Mitarbeiter, Präsenz auf sechs Kontinenten und Testimonials wie Cara Delevingne oder Charles Leclerc, die die monegassische Eleganz verkörpern. 2024 überträgt er sogar die Geschäftsführung an seinen Sohn Louis, 27 Jahre alt, der zufälligerweise auch… Rennfahrer ist. Logisch. Louis Prette hat übrigens 2025 eine aussergewöhnliche Saison absolviert und sich in einem „extrem wettbewerbsintensiven" Umfeld bewährt, wie sein Vater sagt. Die beiden teilen manchmal sogar die Rennstrecke, einschliesslich der gemeinsamen Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans. Eine Familiensaga, die Netflix inspirieren könnte, zwischen unternehmerischem Abenteuer und Überholmanövern in der Kurve.

RoadBook - Philippe, Sie haben gerade Ihren zweiten Titel in Folge in der Am-Kategorie der GT2 European Series mit dem Maserati GT2 gewonnen. Was unterscheidet dieses Auto von seinen Konkurrenten im Feld und wie hat es zu diesem historischen Doppelsieg beigetragen?

Philippe Prette - Wir sind sehr stolz, zwei Jahre in Folge zum Erfolg von Maserati beigetragen zu haben. Das Auto ist aussergewöhnlich, perfekt ausbalanciert, und hat mir ermöglicht, an dieser schönen Geschichte teilzunehmen. Es ist ein reines Vergnügen, es zu fahren, aber dieses Ergebnis ist auch die Frucht kollektiver Arbeit: Rennen für Rennen, Zehntelsekunde für Zehntelsekunde, mit der Unterstützung des gesamten Teams, meines Sohnes Louis und meines Coaches Stéphane Ortelli, konnten wir das volle Potenzial dieses GT2 ausschöpfen.

RB - Mit 10 Siegen in 12 Rennen 2025 hat der Maserati GT2 eine bemerkenswerte Konstanz bewiesen. Können Sie uns über die Zuverlässigkeit dieses Autos im Verlauf der Saison berichten?

PP - Wir hatten in diesen beiden Saisons keine größeren Probleme: Die Zuverlässigkeit des Maserati GT2 war vorbildlich und ermöglichte es uns, jedes Wochenende ins Ziel zu kommen. Der schwierigste Teil für uns war das Reifenmanagement, bei dem wir anfangs einige Schwierigkeiten hatten, aber auch hier hat die Arbeit an den Einstellungen und an meinem Fahrstil, gemeinsam mit dem Team und meinem Coach, es uns ermöglicht, diesen Punkt zu lösen und auf der Konstanz des Autos aufzubauen.

RB - Der Maserati GT2 verkörpert die Rückkehr des Hauses mit dem Dreizack in den GT-Wettbewerb nach 2023. Wie würden Sie als Botschafter dieser sportlichen Renaissance den italienischen Charakter dieses Autos beschreiben?

PP - Absolut, man findet die Maserati-DNA voll und ganz auf der Strecke wieder. Bevor ich Fahrer für die Marke wurde, hatte ich das Glück, vor etwa zehn Jahren einen MC12 zu erwerben, und später hat mein Sohn Louis dasselbe mit dem MC20 getan, der viele Eigenschaften mit meinem Rennwagen teilt. Diese Kontinuität zwischen unseren Strassenautos und dem GT2 illustriert gut die typisch italienische Eleganz und Sportlichkeit von Maserati.

RB - In Zandvoort sind Sie von der Pole Position gestartet und haben den absoluten Sieg gegen eine starke Konkurrenz errungen. Was sind die Hauptstärken des GT2, die es Ihnen ermöglicht haben, Ihre Gegner an diesem Wochenende zu dominieren? Sprechen wir über Technik: Motor, Fahrwerk, Aerodynamik...

PP - Wir haben tatsächlich das erste Rennen von der Pole aus gewonnen, aber was mich am meisten beeindruckt hat, ist das zweite Rennen. Nach einem Unfall im zweiten Qualifying hat das Team mit direkter Unterstützung von Maserati aussergewöhnliche Arbeit geleistet und die Reparatur des Autos nur wenige Minuten vor dem Start abgeschlossen. Als Letzter zu starten und in diesem Rennen dank dieser harten Arbeit als Erster zu finishen, war eine immense Freude, und ich war sehr glücklich, das Team so belohnen zu können. Ich habe Zandvoort 2025 entdeckt und es ist zu meiner Lieblingsstrecke geworden: Das Auto war in allen Abschnitten der Strecke überragend.

RB - Der Maserati GT2 existiert auch in der Stradale-Version, zugelassen für die Strasse. Was halten Sie als Fahrer, der dieses Auto auf der Rennstrecke an seine Grenzen bringt, von dieser Brücke zwischen Wettbewerb und Strassennutzung?

PP - Die Tatsache, dass es eine Stradale-Version des Maserati GT2 gibt, die für die Strasse zugelassen ist, schafft eine sehr starke Verbindung zwischen Wettbewerb und alltäglicher Nutzung. Für einen Fahrer ist es faszinierend, auf der Rennstrecke und dann auf der Straße dieselbe technische und emotionale DNA zu spüren. Diese Dualität stärkt meiner Meinung nach das Image von Maserati: eine Marke, die in der Lage ist, Rennbegeisterten Renngefühle zu bieten und gleichzeitig im Alltag nutzbar zu bleiben.

RB - Sie fahren für das LP Racing Team, das zwei Maserati GT2 betreut. Wie ist diese Zusammenarbeit entstanden?

PP - Seit meiner Ankunft bei LP Racing wurde ich vollständig ins Team integriert. Wir haben dieses Abenteuer gemeinsam aufgebaut: LP Racing, Maserati, mein Coach und die Fahrer des zweiten Autos. Diese menschliche und technische Synergie hat es uns ermöglicht, eine sehr schöne Saison zu absolvieren und das Potenzial der beiden eingesetzten Maserati GT2 zu maximieren.

RB - Sie gelten als aussergewöhnlicher „Gentleman Driver", der zu Höchstleistungen fähig ist. Ist der Maserati GT2 ein zugängliches Auto, das es talentierten Amateurfahrern wie Ihnen ermöglicht, mit Profis zu konkurrieren, oder erfordert es ein besonderes Maß an Expertise?

PP - Ich fahre seit 2020, mit einer dreijährigen Unterbrechung während der Covid-Zeit. Es war wirklich dieser Maserati GT2, der es mir ermöglicht hat, mein Niveau wiederzufinden und einen Schritt nach vorne zu machen. Es erforderte viel körperliche Arbeit, Simulator-Sessions und Streckentraining, betreut von meinem Coach und dem Team, um dorthin zu gelangen. Das Auto ist für einen motivierten Gentleman Driver zugänglich, aber es belohnt vor allem Ernsthaftigkeit, Training und Engagement.

RB - 2026 feiert Maserati 100 Jahre seit seinem Debüt im Wettbewerb mit dem Tipo 26 bei der Targa Florio 1926. Was bedeutet es für Sie, die Farben des Dreizacks in diesem historischen Kontext mit dem GT2 zu verteidigen? Spüren Sie das Gewicht dieses Erbes?

PP - Es ist eine immense Ehre, den Dreizack anlässlich des 100. Jahrestages seines Debüts im Wettbewerb zu vertreten. Die Farben von Maserati mit dem GT2 in diesem historischen Kontext zu verteidigen, gibt natürlich eine zusätzliche Motivation. Ich hoffe, dass wir 2026 dabei sein werden, mit demselben Erfolg und demselben Ehrgeiz.

RB - Abschliessend, welche Botschaft möchten Sie an die Maserati- und Motorsport-Fans richten, die Ihren Heldentaten am Steuer des GT2 folgen? Und vielleicht ein Wort zu diesem Abenteuer, das Sie manchmal mit Ihrem Sohn Louis teilen?

PP - Wenn Sie die Möglichkeit haben, müssen Sie so schnell wie möglich zu den Rennstrecken kommen: Die Atmosphäre und die Empfindungen sind einzigartig. Am Anfang habe ich mit den Rennen begonnen, um meinen Sohn Louis zu begleiten, und heute habe ich eine immense Freude am Fahren wiedergefunden, daran, mich selbst zu übertreffen, körperlich und geistig fit zu bleiben. Louis hat dieses Jahr eine außergewöhnliche Saison in einem extrem wettbewerbsintensiven Umfeld absolviert, und wir werden 2026 wieder dabei sein, im Familienkreis, mit dem Team und Maserati, um diese schöne Geschichte fortzusetzen.

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