Sébastien Loeb
Begegnung mit dem GOAT
Es gibt Einladungen, die man nicht ablehnen kann. Wenn Richard Mille Ihnen vorschlägt, neben Sébastien Loeb in einem Rallye-Auto mitzufahren, sagen Sie sofort zu und unterdrücken dabei so gut es geht Ihre Freudenschreie, um in den Augen Ihres Gastgebers nicht (allzu sehr) wie ein Verrückter zu wirken. Wie oft hat man schliesslich im Leben die Gelegenheit, ein paar Kurven mit dem wohl besten Rennfahrer aller Zeiten zu fahren?
Richard Mille stellt nicht nur aussergewöhnliche Zeitmesser her, sondern versteht es auch, einzigartige Momente zu inszenieren. Diesmal geht es zum Col des Fourches, einer legendären Etappe der Rallye du Var in Südfrankreich.
Dort, in einem Servicezelt, arbeitet ein Technikteam an einem Alpine A110 GT+, der im Juni 2025 bei der Rallye du Chablais in der Schweiz unter der Führung von Sébastien Loeb und seiner Partnerin Laurène Godey triumphierte.
An Bord sitzt der absolute Rekordhalter der Rallye-Weltmeistertitel, der die letzten Einstellungen überwacht und entspannt, aber auch konzentriert wirkt. Ganz im Gegensatz zu mir, dessen Aufregung gefährlich nahe an der roten Zone liegt.
... die Geschwindigkeiten in den Kurven sind unvorstellbar, die Bremspunkte weit über dem, was zu spät erscheint ...
Der Abschnitt der Strasse, den wir befahren werden, ist für den öffentlichen Verkehr gesperrt und keineswegs harmlos. Genau diese Kurven hat Loeb bei der Rallye du Var bewältigt, die er vier Mal gewonnen hat. Es ist Zeit, auf den Beifahrersitz zu steigen.
Nachdem er seinen Beifahrer für diesen Tag mit ein paar freundlichen Worten beruhigt hat, fährt Sébastien an die Startlinie. Natürlich gibt es kein Autoradio an Bord – und in diesem Moment auch keinen freien Platz im Gehirn –, aber im Nachhinein wäre „Boule de flipper” (Flipperball) von der französischen Sängerin Corynne Charby ein passender Soundtrack gewesen. Die Beschleunigung ist brutal, aber nichts im Vergleich zu der wahren Welle der Wut, die darauf folgt.
Die Geschwindigkeiten in den Kurven sind unvorstellbar, die Bremspunkte weit über dem, was „zu spät“ erscheint. Ehrlich gesagt, obwohl ich sowohl als Beifahrer als auch am Steuer an hohe Geschwindigkeiten gewöhnt bin, bin ich hier völlig überfordert – ich klammere mich an meinen Schalensitz, während die Kurve schon seit einer halben Sekunde vorbei ist... Das alles geht viel zu schnell für normale menschliche Reflexe. Sébastien hingegen ist kurz davor, seinen Ellbogen aus dem Fenster zu strecken, und hat Spass daran, uns die Kurven anzukündigen, als hätte er die Notizen seines Beifahrers vor Augen. Jeder Kurvenpunkt ist mit der Präzision eines Uhrmachers in seinem Gedächtnis verankert. Am Ende der Strecke angekommen, Handbremse, Dreher und Vollgas zurück in die entgegengesetzte Richtung! Als die Mechaniker kommen, um mir aus dem Gurt zu helfen, brauche ich drei tiefe Atemzüge, bevor ich wieder auf die Beine komme.
Ein unvergessliches Erlebnis, verbunden mit einer Erkenntnis: Dieser Typ ist ein Ausserirdischer.
Der neunfache Weltmeister, seit 2013 Partner und Freund von Richard Mille, trägt stolz die RM 35-03 CarboneTPT® am Handgelenk. Dieses technische Wunderwerk mit seinem Gehäuse aus Carbon TPT®, das durch seine laminierten Schichten einen Blick auf das Uhrwerk freigibt, scheint wie geschaffen für diese Situation. Carbon, das aufgrund seiner Festigkeit und Leichtigkeit bevorzugte Material für Rennwagen, findet hier seinen natürlichen Platz.
Nachdem sich mein Puls wieder etwas normalisiert hatte, war Sébastien Loeb bereit, dem Roadbook Magazine ein Interview zu geben.
Roadbook - Wie kam es dazu, dass Sie 2013 zur Familie Richard Mille gestossen sind?
Sébastien Loeb - Damals habe ich Richard kennengelernt und wir haben uns unterhalten. Es ist klar, dass man die Gelegenheit, eine Partnerschaft mit Richard Mille einzugehen, beim Schopfe packt. Zumal ich schon vorher ein Fan seiner Kreationen war. Seitdem ist das Unternehmen stark gewachsen und hat sich zu DER unverzichtbaren Uhrenmarke entwickelt. Ich sehe, dass es heute sogar schwierig ist, eine zu bekommen! Und die Tatsache, dass Richard selbst ein grosser Automobilfan ist, hat uns auch sehr verbunden.
RB - Sie sind der erfolgreichste Rallye-Champion, eine Disziplin, die selbst Formel-1-Piloten als die höchste Kunst des Fahrens bezeichnen. Objektiv betrachtet könnte man sagen, dass Sie der beste Fahrer aller Zeiten sind. Wie reagieren Sie auf diese Aussage?
SL - Zunächst einmal vielen Dank. Zweitens ist es schwierig, Vergleiche anzustellen. Andere haben in ihrer Disziplin geglänzt, sei es in der Formel 1 mit Schumacher und Hamilton, im Motorradsport mit Rossi und Marquez, aber auch im Rallyesport mit Ogier, dem achtfachen Champion. Ich habe zwar neun Titel gewonnen, aber um das zu erreichen, musste meiner Meinung nach auch alles passen, alles funktionieren. Ich hatte das Glück, in einem Team wie Citroën zu sein, mit dem wir gelernt haben, zusammenzuarbeiten. Ich versuche nicht, Fahrer aus verschiedenen Disziplinen miteinander zu vergleichen, ich bin zufrieden mit dem, was ich in meiner eigenen Karriere erreicht habe.
RB - Wie gehen Sie mit dem Vergleich mit Sébastien Ogier um, der ebenfalls zur Richard-Mille-Familie gehört?
SL - Wir sind nicht ganz zur gleichen Zeit gefahren, er kam zu dem Zeitpunkt, als ich aufhörte, wir sind uns ein wenig über den Weg gelaufen. Trotz einiger Spannungen war das Verhältnis zwischen uns immer korrekt. Heute schreiben wir uns ab und zu, wir sind eher Freunde. Und ich bewundere sehr, was er erreicht hat!
RB - Was ist Ihre erste Erinnerung an Geschwindigkeit?
SL - Mit dem Fahrrad, als wir im Hinterhof hinter dem Wäscheständer drifteten! Dann haben wir uns ein altes, aus Schrott gebautes Gefährt mit einem 125er-Motor besorgt, mit dem wir über die Felder gefahren sind. Später, mit den Mopeds, musste man schneller sein als die Freunde! Ich habe schnell gemerkt, dass ich anders fuhr als die anderen.
RB - Was ist Ihre schönste Erinnerung an einen Wettkampf?
SL - Mein Titel bei der Rallye Frankreich 2010 mit dem C4. Zufällig fand die Zielankunft im Elsass statt, in meiner Heimatstadt Haguenau. In diesem Jahr gewann ich gleichzeitig die Rallye, den Titel und die Konstrukteursmeisterschaft, auf dem Vorplatz des Rathauses, zusammen mit all meinen Freunden und meiner Familie. Es war unglaublich!
RB - Wenn Sie heute diesem 18-jährigen Elsässer begegnen würden, der mit seinem R5 GT Turbo Handbremsen gemacht hat, was würden Sie ihm sagen?
SL - Ich würde ihm sagen, dass er gut daran getan hat, weiterzumachen! Denn schließlich war ich damals nicht unbedingt für diese erfolgreiche Karriere bestimmt. Ich hätte genauso gut als Elektriker in der Nachbarschaft enden können.
RB - Was ist heute Ihr Ziel?
SL - Die Dakar, die Rallye Raid. Am Anfang fand ich die 500 km langen Sonderprüfungen lang, weil man nicht so schnell fahren konnte wie in der WRC. Aber schliesslich habe ich gelernt, das zu schätzen. Heute ist das für mich das Natürlichste am Fahren, wo man am meisten improvisieren muss.
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