Il y a des endroits qui imposent d’emblée respect et retenue, comme une cathédrale. Fiorano est de ceux-là. Niché entre Fiorano Modenese et Maranello, ce circuit privé voulu par Enzo Ferrari sert à la mise au point des voitures du Cheval Cabré, de route comme de compétition. L'un des lieux les plus chargés d'histoire du sport automobile mondial. Lauda, Villeneuve, Schumacher, Alonso, Leclerc : tous ont tourné ici. C'est dans ce cadre que Ferrari organise son Corso Pilota Classiche.

Destinée aux passionnés et collectionneurs, cette formation vise à enseigner les techniques de conduite indispensables à tirer le meilleur des mécaniques analogiques. Sur deux jours, les participants se voient confier le volant de Ferrari historiques des années 1960 à 1990, incluant la « Daytona" (attention, ici on utilise l’appellation officielle 365 GTB4 et non son surnom) des 308 en nombre (GTB et GTS, à carburateurs ou injection), la 3.2 Mondial et la 550 Maranello.

Ils savent aussi expliquer qu'on ne rentre pas dans un virage de la même façon avec un de ces bolides qu'avec les bien plus puissantes mais infiniment plus clémentes voitures actuelles - merci à l’assistance électronique.

Lancée en 1968, la « Daytona » est la plus ancienne et la plus intimidante. Son embrayage requiert une musculature certaine. Je m'applique à être délicat, et elle, magnanime, m'en récompense en accélérations généreuses et vocalises envoûtantes.

Malmenées par les élèves, ces beautés d’hier sont toutes maintenues en état neuf par le département Ferrari Classiche. La formation comprend d’ailleurs une visite de cet atelier voué à la préservation du patrimoine en assurant restauration, entretien et établissement des Certificats d'Authenticité. Installé au coeur de l’usine de Maranello sur le site de la première fonderie, il renferme également les archives historiques où sont conservés manuels, outils et dessins de chaque composant. Mieux, chacune des quelques 330’000 Ferrari construites depuis 1947 possède ici son propre dossier.